1990 – 2000


1990
EQA-samarbeidet, som omfatter SAS, Swissair, Austrian Airlines og Finnair, starter 25. mars. Nye ruter åpnes: København-Riga 21. april, København-Singapore (nonstop med 767) 6. juni.

Boeing 737 kommer ©SAS Museet

1991
Nordpolruten opphører 29. april. En MD-80 med 129 personer om bord nødlander 27. desember på en
skogslette i Gottröra kort etter start fra Arlanda pga. motorstopp som følge av isdannelse på vingene; en
passasjer alvorlig skadd.

1992
SAS-rutenettet til de tre baltiske hovedsteder fullføres med åpning København-Vilnius 21. januar. SAS Jackpot innføres 22. januar og EuroBonus 8. april. SAS kjøper 51% av Linjeflyg 11. januar. Nonstop-ruter København-Hongkong og København-St. Petersburg starter 1. juni.

1993
Linjeflyg integreres i SAS’ svenske innenrikstrafikk 1. januar. Jan Reinås etterfølger Jan Carlzon
27. september som midlertidig adm. dir.

1994
SAS Leisure og Spies Travel Group slår sammen sine charterselskaper Scanair og Conair og oppretter
Premiair fra 1. januar. Jan Stenberg etterfølger Jan Reinås som adm. dir. 1. april. I april selges
Diners Club Nordic til Skandinaviska Enskilda Banken og SAS Leisure til britiske Airtours. SAS Service
Partners flycateringvirksomhet selges til Swissairs Gate Gourmet i juni. Los Angeles-ruten nedlegges i august. København-Osaka åpnes 3. september. SAS International Hotels og Radisson Hotels International inngår samarbeidsavtale i august.

1995
Torino blir 15. januar SAS’ tredje destinasjon i Nord-Italia. SAS bestiller 14. mars 35 Boeing 737-600 mellomdistansefly; ordren blir senere utvidet flere ganger og omfatter flere 737-varianter. SAS gjenopptar
egen trafikk på Chicago 26. mars. I september gjenopptar SAS India-trafikk med nonstop-rute København-Delhi.
SAS og United Airlines inngår allianse med start i 1996.

747 i fraktugave ©SAS Museet

1996
SAS og Lufthansa iverksetter omfattende samarbeid 1. februar. SAS Cargo starter 31. mars fraktflyginger
med innleid Boeing 747BC Göteborg-New York og Göteborg-Osaka/Macao. SAS mottar i oktober utmerkelser
i Norge og Sverige for beste miljørapport 1995 – den første noe flyselskap har utgitt. MD-90 settes i trafikk fra 11. november. I løpet av året endres morselskapenes navn til SAS Danmark A/S, SAS Norge AS og SAS Sverige AB.

1997
SAS overtar 24. januar den første av fire Saab 2000 som opereres i Sverige av SAS Commuter.
14. mai undertegnes avtalen om Star Alliance som i starten består av SAS, Lufthansa, United Airlines,
Air Canada og Thai Airways. Flyforbindelsen København-Johannesburg gjenopprettes 3. juli gjennom
codeshare-avtale med South African Airways. Samtlige SAS-flyginger blir røykfrie fra 1. september etter en
gradvis prosess som startet med røykeforbud på innenriksrutene i 1988. I august bestiller SAS 15 Dash 8-400
(de Havilland Q400) turbopropfly.

1998
SAS kunngjør 20. januar kjøp av det finske innenriksselskapet Blue1 (Air Botnia). Nytt varemerke (SAS-logo
på blå bunn) presenteres 6. august. 24. september lanseres forandringsprogrammet SAS 2000+ (Det nye SAS). Oslos 59 år gamle flyplass Fornebu stenges om kvelden 7. oktober; ny Oslo Lufthavn Gardermoen åpnes neste morgen. På Kastrup innvier SAS Cargo 7. desember ny flyfraktterminal, det tredje fraktanlegg i 1998 (etter
Newark og Gardermoen).

1999
SAS Cargo mottar 24. april prisen Cargo Airline of the Year i Europa av avisen Air Cargo News. 7. mai er premieredag for nye uniformer og andre SAS 2000+-detaljer på hele SAS-systemet. SAS åpner 29. oktober en internett-kanal som gjør det mulig for kundene å booke og betale en rekke SAS-produkter via PC. Siste F-28 i SAS-flåten tas ut av trafikk 31. oktober. Den første Boeing 737-700 settes i trafikk 10. november. SAS beslutter 15. desember å kjøpe i alt 10 Airbus A330-300 og A340-300 langdistansefly for totalt ca. 10 mrd. SEK, samt opsjon på ytterligere syv. SAS blir majoritetseier i Widerøe.

Copyright © Dandelion by Pexeto